
CHANGAN UNI-K iDD
CHANGAN UNI-K iDD — это современный гибридный кроссовер, который сочетает в себе инновационные технологии, высокую производительность и экологичность. Регулярное техническое обслуживание автомобиля позволяет поддерживать его в отличном состоянии, обеспечивая долговечность, безопасность и экономичность эксплуатации. Профессиональный уход за гибридными и электрическими компонентами играет ключевую роль в сохранении эффективности системы и надежности работы автомобиля.
Особенности обслуживания гибридных автомобилей
CHANGAN UNI-K iDD является представителем класса гибридных автомобилей с электрическим и бензиновым двигателем, что определяет особый подход к его обслуживанию. Основные особенности обслуживания гибридных автомобилей включают:
- Диагностика высоковольтной батареи: Одним из важнейших компонентов гибридной системы является батарея. Специалисты проводят регулярную проверку ее состояния, уровня заряда и эффективности работы.
- Проверка системы рекуперации энергии: Электромобильные технологии включают систему, которая преобразует тормозную энергию в электрическую. Регулярная проверка и калибровка этой системы помогает повысить энергоэффективность.
- Обслуживание электроники и высоковольтных систем: Важную роль играют системы управления и контроля. Проверка и обновление программного обеспечения, а также тестирование высоковольтных кабелей — обязательные процедуры для поддержания исправной работы гибридной силовой установки.
- Особое внимание тормозной системе: В гибридных автомобилях тормозная система работает в паре с электрической системой рекуперации, что требует регулярной диагностики для предотвращения износа и поддержания стабильной работы.
- Обслуживание бензинового двигателя: Несмотря на наличие электрического привода, бензиновый двигатель также требует стандартного обслуживания, включая замену масла, фильтров и диагностику системы выхлопа.
Наши преимущества
| Номер технического обслуживания | ТО — 0 | ТО — 1 | ТО — 2 | ТО — 3 | ТО — 4 | ТО — 5 | ТО — 6 | ТО — 7 | ТО — 8 | ТО — 9 | ТО — 10 | ТО — 11 | ТО — 12 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Норматив проведения (в зависимости от того, что наступит раньше) | пробег (км) | 5 000 | 15 000 | 25 000 | 35 000 | 45 000 | 55 000 | 65 000 | 75 000 | 85 000 | 95 000 | 105 000 | 115 000 | 125 000 |
| срок эксплуатации (мес) | 3 | 15 | 27 | 39 | 51 | 63 | 75 | 87 | 99 | 111 | 123 | 135 | 147 | |
| Силовые агрегаты | ||||||||||||||
| Ремень ГРМ (при наличии) | I | Замена каждые 80 000 ~ 100 000 км | ||||||||||||
| Приводные ремни * | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | ||
| Моторное масло и масляный фильтр двигателя ** | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | |
| Охлаждающая жидкость двигателя | I | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | |
| Дроссельная заслонка в сборе | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Трансмиссионная жидкость для МКПП (при наличии) | Замена каждые 60 000 км или 3 года. | |||||||||||||
| Трансмиссионная жидкость для АКПП (при наличии) | Замена каждые 60 000 км или 3 года. | |||||||||||||
| Трансмиссионная жидкость для АКПП с двойным сцеплением (при наличии) | Замена каждые 60 000 км или 3 года. | |||||||||||||
| Масло в раздаточной коробке (4WD) (при наличии) | Замена каждые 60 000 км или 3 года. | |||||||||||||
| Система охлаждения (патрубки, шланги и соединения) | I | I | I | I | I | I | I | |||||||
| Воздушный фильтр | I | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | |
| Топливная система | ||||||||||||||
| Топливопроводы, шланги и соединения | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Топливный фильтр (EURO V) | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | R | |
| Топливный фильтр (EURO VI) | Замена каждые 100 000 км или 4 года | |||||||||||||
| Топливный бак | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Фильтр в топливном баке (EURO VI) | I | I | I | I | R | I | I | I | I | R | I | I | I | |
| Фильтр частиц | I | I | I | I | R | I | I | I | I | R | I | I | I | |
| Система управления двигателем | ||||||||||||||
| Свечи зажигания | I | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | |
| Датчики коленвала и распредвалов | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Клапан EGR | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Кузов и шасси | ||||||||||||||
| Трансмиссионная жидкость для передней/ задней осей | Первая замена через 50 000 км или 3 года, затем каждые 100 000 км или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. | |||||||||||||
| Тормозная жидкость / жидкость сцепления | I | I | I | R | I | I | R | I | I | R | I | I | R | |
| Стояночный тормоз | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Тормозные магистрали, шланги и соединения | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Тормозная система (диски и колодки) | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Рулевое управление — рулевая рейка, рычаги и наконечники | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Приводные валы, пыльники и ШРУСы | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Шины (давление, износ протектора) | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Шаровые опоры передней подвески, сайлендблоки | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Моменты затяжки болтов и гаек на кузове и шасси | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Электрооборудование | ||||||||||||||
| Жгуты проводов, соединения и лампы | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Кондиционер (система управления климатом) | ||||||||||||||
| Хладагент в системе кондиционирования воздуха | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Компрессор, радиатор, испаритель | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
| Воздушный фильтр системы управления климатом (при наличии) | I | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | I | R | |
| Трубки и соединения системы кондиционера | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | I | |
Пояснение:
I — Осмотр, регулировка (при необходимости), ремонт (очистка или замена). R — замена
* Проверка и регулировка силы натяжения приводного ремня генератора, усилителя рулевого управления, водяного насоса, приводного ремня кондиционера (при наличии).
** Уровень масла в двигателе и его утечку проверяйте каждые 500 км или перед началом длительной поездки.
График планового технического обслуживания CHANGAN UNI-K iDD
Для поддержания автомобиля в наилучшем техническом состоянии, рекомендуется соблюдать установленный производителем график технического обслуживания. Каждый этап ТО включает ключевые процедуры для проверки и замены узлов и компонентов, что гарантирует безопасную и стабильную эксплуатацию.
Периодичность обслуживания (в зависимости от пробега и условий эксплуатации):
- ТО-1 (10 000 км или 12 месяцев):
- Замена масла и масляного фильтра в бензиновом двигателе
- Проверка состояния шин, тормозных колодок и дисков
- Диагностика электронных систем и гибридной установки
- Проверка уровня всех технических жидкостей
- ТО-2 (20 000 км или 24 месяца):
- Повторение процедур ТО-1
- Проверка и замена воздушного и салонного фильтра
- Диагностика системы охлаждения и кондиционирования
- Проверка состояния аккумуляторной батареи
- ТО-3 (30 000 км или 36 месяцев):
- Повторение процедур ТО-2
- Проверка тормозной системы с возможной заменой тормозной жидкости
- Тестирование системы рекуперации энергии
- ТО-4 (40 000 км или 48 месяцев):
- Повторение всех процедур предыдущих ТО
- Замена высоковольтного кабеля (при необходимости)
- Комплексная диагностика электроники и обновление программного обеспечения
Эти этапы помогают обеспечить максимальную производительность автомобиля и продлить срок службы его ключевых компонентов. Своевременное прохождение всех этапов технического обслуживания является гарантией длительной и безопасной эксплуатации CHANGAN UNI-K iDD.
